project2074 granddebat

Berichten uit het peloton

Marten van der Gaag is voorzitter van Project2074 en initiatiefnemer van de Grand Débat fietstocht. Hij houdt ons dagelijks op de hoogte van alle gebeurtenissen onderweg van Parijs naar Utrecht.

 

Dag 5, zaterdag 30 mei 2015


Geweldige laatste dag, overweldigende ontvangst en aftrap van het Grand Débat!

Kanalen
De laatste dag was een groot feest! We waren lekker vroeg weg uit Antwerpen en volgden met een stevige bries in de rug en de ochtendzon in ons gezicht het kanaal naar Turnhout.  Het was echt weer een kanalendag met binnenkomst in Utrecht langs het Merwedekanaal, hetzelfde heerlijke gevoel als bij het vertrek in Parijs langs de canal Saint Martin en de canal de l'Ourq, maar daarover straks meer!

Omdat we goed tempo maakten konden we de bui van de dag uitzitten bij de lunch in Chaam, waarna een hartelijke hereniging volde met onze "escorte" van 11 fietser uit Utrecht die ons de laatste 80 km gingen begeleiden. Met de stevige bries van opzij reed het wel fijn in een peloton van 20 fietsers! Tuindorp Stoempers en andere fietsmaten bedankt!

Overweldigende intocht
De intocht in Utrecht was overweldigend! Vanaf de Mandelabrug volgden we met een politie-escorte het parcours van de tweede etappe van de Tour. Met een kippenvelgevoel reden we over de Zadelstraat richting Dom waar meer dan honderd mensen ons opwachtten. Onderweg ook veel applaus en aanmoedigingen van voorbijgangers! De afronding op het Domplein voelde als een warm bad, en het duurde wel even voor bus 2 weer kon doorrijden!

Aftrap van het Grote Debat over een middeleeuwse bouwplaats op het Domplein
Onderweg is veel gesproken over cultuur en behoud van erfgoed. Het enthousiasme van de fietsers om te experimenteren met een middeleeuwse bouwplaats is gegroeid. Onze medefietsers uit het hoger onderwijs (architectuur) en de personeelszorg waren enthousiast over de mogelijkheden voor stages en de kansen voor mensen met een achterstand op de arbeidsmarkt die dit project kan scheppen. Maar ook zagen we mogelijkheden voor het bevorderen van cultuur, toerisme en economie in de stad, al moet je ook daarin wel verkennen tot hoever je wilt gaan.

We zagen veel parallellen met onze tocht: een duidelijk doel, een route er naartoe waarmee je flexibel kunt omgaan, lange adem, doorzetten, vallen, opstaan en weer doorgaan, elkaar ondersteunen, met elkaar richting geven, waar nodig elkaar aanspreken, durven op je schreden terug te keren en een andere route te kiezen, maar altijd gericht op een gezamenlijk gedragen resultaat.

Deze tocht is niet het einde, maar het begin van het debat over de mogelijkheden om een bouwplaats op het Domplein te zetten. We hopen in de komende jaren met alle betrokken partijen ervaring op te doen met een aantal tijdelijke middeleeuwse bouwplaatsen op het Domplein en te zien of het met de omwonenden, instellingen en bedrijven in Utrecht de komende jaren kunnen bouwen aan een breed gedragen concept voor een herbouw van het schip.

Tot slot wil ik het hele team, Dick, Frans, Harm, Jan en Jan, Rien, Uriël en Vincent feliciteren met hun geweldige prestatie. We waren samen een goed en sterk team, bedankt! Dank aan Martin voor de prachtige routes en aan alle vrijwilligers van Project2074 voor de geweldige ontvangst op het Domplein en in de Domtoren!

Marten van der Gaag

 

Dag 4, vrijdag 29 mei 2015


Vlaanderen, land van Sint Maarten en wielrennen!
De eerste uren van onze tocht voerden door het glooiende Vlaamsch landschap. De interesse van ons peloton lag vooral bij herkenningspunten van de Vlaamsche wielerklassiekers en we werden ook getrakteerd op een aantal heuse kasseien stroken om het gevoel te krijgen, gelukkig niet te veel zodat de schade beperkt bleef tot twee lekke banden.
Hoewel in Vlaanderen veel dorpen en steden zijn met een relatie tot Sint Maarten waren de kerken die we onderweg zagen vooral gewijd aan andere heiligen. Niet alles is zo mooi gerestaureerd, zodat onze meefietsende architect veel voorbeeld kon laten zien van wat de tand des tijds doet met kwetsbare natuursteen.

De tocht was lang en daardoor was er geen tijd voor bezichtigen van steden. Maar veel deelnemers hebben zich voorgenomen om in Vlaanderen een stop te maken als zij weer eens langs de snelweg naar Frankrijk trekken.
Het leuke van de kleine Vlaamsche wegen is dat ze vaak zeer poëtische namen hebben zoals de Heiligenboomstraat. Ook leer je een woordje Vlaamsch. Een bord met "rijbaan kussen" in twee woorden zou je verleiden om paus Johannes Paulus na te doen. Maar het wijst alleen op twee vastgeschroefde kunststof drempels op de weg die je dwingen om je snelheid te minderen!

De dag begon zonnig met een stevige wind in de rug die ons voortjoeg over de wegen, soms biljartballen van nieuw asfalt, soms ouderwetse rammelwegen, die op het einde van de rit glad werden door de eerste voorboden van de regen.
Morgen naar Utrecht waar we na meer dan 660 km fietsen aan hopen te komen om ongeveer 17:00 op het Domplein, vergezeld van een escorte van Utrechtse fietsers die ons vanuit Rijen zal begeleiden. De eerste sloot vanavond aan, de eerste vrouw in ons gezelschap die 155 km alleen tegen de wind heeft opgebokst om zich in Antwerpen bij ons te voegen!

 

Dag 3, donderdag 28 mei 2015


Ieper, het grootste herbouw project?
De tocht door Noord Frankrijk en West Vlaanderen staat in het teken van de eerste wereld oorlog. We rijden weer een prachtige route die Martin de Ruiter van VéloTours heeft uitgewerkt. Dwars door een gebied met veel steden en dorpen toch weer heerlijk rustige weggetjes gevonden!
We startten in Arras en stonden even stil om te genieten van de maar liefst twee schitterende pleinen in de stad!
De eerste confrontatie met de Grande Guerre is een kerkhof met Duitse slachtoffers  vlak bij Arras, achteraf gelegen, met sobere kruizen. Het contrasteert sterk met de kerkhoven van het Engelse gemenebest die allemaal met witte grafstenen en opvallende ingangen in het landschap verspreid liggen. WO1 is nooit ver weg, de hele dag komen we begraafplaatsen tegen.
Het bezoek aan Ieper benadrukt nog een het wereldwijde karakter van WO1. Op de Menenpoort staan de namen van de meer dan 250.000 slachtoffers van de British Empire die in Ieper vielen, daar wordt het peloton stil van.

Ieper, de herbouwde Lakenhalle
Ieper heeft misschien wel het grootste herbouwproject binnen zijn stadsmuren. De Lakenhalle en Belfoort, een van de grootste gotische gebouwen van Europa werd inde slag om Ieper volledig verwoest. Ook de Sint Maartenskerk was zwaar beschadigd. Beiden zijn in een project dat tientallen jaren omspande herbouwd. Het resultaat is indrukwekkend. In de Lakenhalle werd vorig jaar het museum in Flanders Fields ingericht, dat indringend de slag rond Ieper laat beleven.

Fietsen door het land van de Chti's
Het fietsen verliep soepel, de donkere wolken werden ' s ochtends naar het oosten weggeblazen en daarna wisselde de zon af met kleine wolkenvelden. De forse wind was ons gelukkig goed gezind en de voorspelde regen viel voor de star! We hebben al 380 km afgelegd, en zijn over de helft.
Noord Frankrijk is nog steeds de streek van de mijnen, er zijn nog een aantal bergen van mijnafval die kenmerkend zijn voor het landschap. We kwamen bij Lens ook nog een groot mausoleum tegen voor een mijnramp uit 1906. Maar er is veel gerestaureerd en oude industriële gebouwen krijgen nieuwe functies. We passeerden ook nog het dorp waar de kaskraker (in Frankrijk) Bienvenue chez les Chti's werd opgenomen. De Chti's zijn de bewoners van deze streek die een soort Vlaams dialect spreken. En net als in de film kwamen we op een aantal dorpspleinen een friteskot tegen waar mensen hun lunch kwamen bestellen!

Vandaag naar Antwerpen door Sint Maartensland, maar ook door het Walhalla van het wielrennen. Dat wordt genieten voor de echte wielerfans!

 

Dag 2, woensdag 27 mei 2015


Amiens, een omweg waard
Amiens is een belangrijke schakel in de Sint Maartenroute tussen Utrecht en Tours. Een "must" dus waardoor onze tweede etappe behoorlijk lang werd, zo'n 150 km, gelukkig met zonnig weer. Het was een prachtige dag door het glooiend landschap van de Picardie, met af en toe verborgen pareltjes van weggetjes die onderin een groen dal lopen, geen auto in de verste omtrek.
Bijzonder aan Amiens, de stad waar Sint Maarten zijn mantel deelde met een bedelaar, is dat weinig aan hem herinnert. Er is een Sint Maartenskerk buiten het centrum, maar de aandacht gaat toch vooral uit naar de prachtige Notre Dame van Amiens. We nemen ruim de tijd om die te bekijken, wat ook de opmerking uitlokt dat zo'n kathedraal mét schip ook wel mooi is!

Project2074 armiens

De sporen van de Eerste Wereldoorlog worden ook steeds indringende zichtbaar. Reden om onderweg toch even af te stappen bij een oorlogsbegraafplaats. De laatste 20 km naar Arras lopen daarna heerlijk. Met een licht dalende weg en een zacht briesje in de rug onder een milde avondzon arriveren we rond 20:00 in Arras. Vandaag lopen we nog even door Arras en dan op weg naar Ieper, het grootste herbouw project van Europa, maar ook her indringende centrum van de herinnering aan "Flanders Fields", een van de grote slagen uit de Eerste Wereldoorlog.

 

Dag 1, dinsdag 26 mei 2015


Sint Maarten
De eerste dag van onze tocht stond in het teken van Sint Maarten.
Na een vroege start uit Utrecht werden we hartelijk ontvangen op de Nederlandse Ambassade in Parijs door de heer Huub Buise, Economisch Attaché en de heer Antoine Sélosse, directeur van het Europees cultureel centrum van Sint Maarten van Tours.
De heer Sélosse gaf ons brieven mee van die wij als koeriers op onze stallen rossen langs het Sint Maartenspad om ze zaterdag af te leveren in Utrecht. Sint Maarten was ook duidelijk aanwezig in de eerste kilometers van onze tocht. Het was genieten met ons peloton in de straten van Parijs, breed uitwaaierend over de busbaan die hier ook fietspad is op de grote boulevards. Na de Notre Dame zetten we koers naar het Canal Saint Martin, de uitvalsweg voor fietsers van en naar Parijs. Gezellig in het centrum, het 10e arrondissement, en vanaf la Vilette een heerlijk rustig en groen fietspad dat je na 30 km brengt in de glooiende heuvels die Parijs omringen. Vandaar noordwaarts naar onze eerste stop in Compiègne, waar we pas om 20:00 arriveerden. Een lange dag!

Waarom deze tocht?
Het interview om kwart voor zeven 's ochtends met Radio M stond ook stil bij de vraag wat ons bezielt om deze tocht te ondernemen.
Allereerst houden onze negen deelnemers van fietsen en uitdagingen. En ze zijn zeer betrokken bij Utrecht als stad. De herbouw van het schip bezien ze van verschillende invalshoeken. Architectuur en onderwijs (denk aan de stageplaatsen voor restauratieonderwijs), cultuur, economie, ontwikkeling van de stad. Ook vraagtekens of dit wel kan en wat dit betekent voor de stad. Er is veel waardering voor de open wijze waarop we het debat aangaan en de tijd die we nemen tot 2022 om een aantal zomers ervaring op te doen met een middeleeuwse bouwplaats op het Domplein om te kijken hoe je dit goed kan opzetten en om met de betrokken bewoners en instellingen te betrekken in de keuzes die gemaakt moeten worden.

Vandaag trekken we verder naar Arras. Onderweg stoppen we in Amiens, de stad waar Sint Maarten zijn mantel deelde met een bedelaar.



-

 Wat is Project 2074
 Waar is Project 2074
BlokFoto1 BlokFoto2
 
Nieuws

x

Nieuwsbrief 21 is uit!
Maart 2017


Aandacht voor een belangrijke bestuurswissel, een toelichting op de doelstellingen en plannen, nieuws uit de werkgroepen en het eerste deel van een serie waarin we op zoek gaan naar de roots van onze kathedraal.

 

Lees verder...

 

 
 Domstad
 Domplein
BlokFoto3 BlokFoto4
 Domkerk
 Domtoren
BlokFoto5 BlokFoto6